德国空军拒收两架A400M运输机 因螺母存在问题

德国空军拒收两架A400M运输机 因螺母存在问题
欧洲多国联合研制的A400M运输机 近来,在通过一系列细心的查看后,德国空军做出了拒收两架A-400M运输机的决议,理由是这两架飞机的螺旋桨运用的螺母存在问题,A-400M无法到达德国空军的要求,难以履行一切的使命。面临德国空军的拒收理由,A-400M运输机的制造商空客公司则以为德国空军提出的都是一些无伤大雅的小问题,不会对运输机的安全飞翔产生影响。不过,德国方面并不信赖这一套说辞,跟着德国拒收这两架现已竣工的A-400M运输机,该机在德国甚至全欧洲的销路都有或许遭到严峻的冲击,特别是对德国而言,跟着C-160运输机行将退呈现役,假如顶替者A-400M的数量缺乏,德军将面临空中运力缺少的为难局势。 德国空军的A400M运输机 A-400M运输机是欧洲自主规划、制作的一款新式军用运输机,旨在脱节欧洲国家对美国军用运输机的依靠、提高欧洲防务自主性。A-400M运输机的详细制作作业由空客公司担任,2003年,空客共收成180架A-400M运输机的订单,其间法国50架,德国60架,卢森堡1架, 西班牙27架,土耳其10架,英国25架,比利时7架。2007年,A-400M运输机首飞,并很快进入交给阶段,A-400M运输机全长43.8米,翼展42.4米,高14.6米,空重70吨,最大起飞分量141吨。从体型上看,A-400M大于美国的C-130J,在功能方面,A-400M相同比C-130J先进不少。 A400M装载的直升机 A-400M配备有四台涡轮螺旋桨发动机,巡航速度560千米每小时,搭载20吨货品时,A-400M的航程为6950千米,搭载37吨货品时,A-400M的航程为3300千米。A-400M的起飞滑跑间隔为940米,小于C-130J的1090米,这意味着A-400M受机场条件的影响比C-130J更小,在布置方面具有更强的灵活性。一同,因为选用了宽体化的规划思路,A-400M的内部货舱容积为356立方米,简直比C-130J高出两倍,这使得A-400M在运输能力方面明显强过C-130J。例如,在搭载作战人员时,A-400M可以搭载120名全副装备的战士,而C-130J只能搭载92名。A-400M能以串联的方法装载两架“阿帕奇”装备直升机,或装载3辆M113装甲运输车。与其他国家的干流运输机相同,作为优异的渠道,A-400M具有改装为反潜机、加油机等特种飞机的潜力。此外,A-400M的制作还选用了很多复合材料,特别是机翼部分,复合材料占比高达85%,在坚持与金属材料机翼相似的强度的一同,复合材料的运用可以有用减轻飞机分量、削减金属疲惫对飞机安全的影响。 A400M的机翼选用很多复合材料 但是,虽然纸面数据优于美国的C-130J运输机,A-400M在欧洲内部却屡次受阻。针对A-400M运输机项目,欧洲国家的累计投入高达200亿欧元,不过,即使有了数额如此巨大的出资,A-400M的研制仍旧呈现了超标问题,并让参加该项意图国家与空客公司产生了严峻的不合。终究,面临居高不下的研制费用以及由此导致的A-400M价格的上涨,参加国纷繁下调了收购数量,德国原方案收购60架,现在方案收购53架,现已接纳31架,而跟着此次回绝接纳两架A-400M,德国对这款运输机的质量也产生了置疑,德国还有或许再次下调A-400M的收购数量。 C-130J运输机胜在牢靠 除了削减购买A-400M,德国还在增购美国的C-130J,这是为了抵消C-160退役对德军空中运力的影响,一同,C-130系列运输机作为一款热销国际数十年的经典运输机,虽然在功能方面差劲于A-400M,但胜在牢靠性强、质量问题少,用着省心。事实上,不只德国这么做,连空客总部所在地法国也在收购A-400M的一同,从美国购买了必定数量的C-130J。本来说好一同支撑欧洲运输机,到头来,两个最强的领导国家带头购买美国运输机,这无疑是对欧洲航空技能的自我否定,不只会“带偏”其他欧洲国家,还会冲击欧洲之外的国家对A-400M的决心。现现在,德国以螺母等方面的问题为由,回绝接纳A-400M,简直等于在全国际面前指出A-400M存在质量问题,项目参加国姑且如此抵抗A-400M,其他国家就愈加难以信赖A-400M了。(作者署名:利刃/冬阳)

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